全球港口擁堵加劇，5月海運(yùn)費(fèi)飆升，6月預(yù)計(jì)持續(xù)走高！

全球港口擁堵加劇，5月海運(yùn)費(fèi)飆升，6月預(yù)計(jì)持續(xù)走高！中東貨代為你解析其中緣由！

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易增長(zhǎng)，航運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)；根據(jù)數(shù)據(jù)，截至2024年5月，全球主要航運(yùn)公司的運(yùn)力供給僅能滿足約80%的航運(yùn)需求，供需缺口導(dǎo)致航運(yùn)價(jià)格不斷上漲。

港口擁堵、勞動(dòng)力短缺、倉(cāng)庫(kù)容量限制等因素導(dǎo)致貨物運(yùn)輸效率降低，增加了運(yùn)輸成本。例如，2024年第一季度，全球主要港口的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)了約5%，但由于港口擁堵和勞動(dòng)力短缺，平均運(yùn)輸時(shí)間增加了約20%。

供需失衡情況：

當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)面臨嚴(yán)重的供需失衡問(wèn)題。一方面，全球貿(mào)易需求的回暖使得貨運(yùn)量大幅增加；另一方面，由于船舶周轉(zhuǎn)速度變慢、空箱回流緩慢以及部分航線運(yùn)力緊張等原因，導(dǎo)致艙位和集裝箱供應(yīng)緊張。

這種供需失衡的情況使得運(yùn)價(jià)不斷上漲，同時(shí)也加劇了“一箱難求、一艙難求”的現(xiàn)象。

胡塞紅海危機(jī)影響：

紅海危機(jī)導(dǎo)致船只被迫繞道非洲，增加了運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)輸時(shí)間,非洲線原本動(dòng)力有限；但今年涌入大量船只，船期長(zhǎng)，中轉(zhuǎn)港增多，導(dǎo)致需要運(yùn)營(yíng)的船增多，航程加長(zhǎng)，加上中轉(zhuǎn)港擁堵，導(dǎo)致很多集裝箱回不來(lái)，這也是最近缺集裝箱的主要原因。

此外，南美航線也受到中國(guó)出口電動(dòng)汽車的影響，許多航運(yùn)公司為滿足這些大訂單而撤回了前往西非的船只，導(dǎo)致西非航線費(fèi)率普遍上漲。

旺季提前來(lái)臨：

由于供需失衡和運(yùn)價(jià)上漲等因素的影響，傳統(tǒng)的航運(yùn)旺季似乎提前來(lái)臨。部分船司的艙位已經(jīng)預(yù)定到七月份，顯示出市場(chǎng)需求的旺盛和供應(yīng)鏈的緊張。特別是拉美、歐地、北美、非洲航線上漲幅度預(yù)計(jì)會(huì)比較明顯。整體集運(yùn)市場(chǎng)在6月份仍處在漲價(jià)通道中。

全球港口擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，中東地區(qū)多個(gè)重要港口面臨集裝箱積壓和船舶等待時(shí)間延長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。新加坡、德班、達(dá)曼、吉大港、科倫坡、杰貝勒阿里等港口擁堵嚴(yán)重，紅海局勢(shì)導(dǎo)致船舶航行計(jì)劃發(fā)生重大改變進(jìn)而影響到世界航運(yùn)中心，有超過(guò)450,000標(biāo)準(zhǔn)箱在港外排隊(duì)等候靠泊。

由于船舶繞行，西地中海等港口需求大增，讓集裝箱從歐美回流到中國(guó)的時(shí)間大大延長(zhǎng)，隨著旺季的到來(lái)，亞洲箱量只會(huì)越來(lái)越少！6月運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲的趨勢(shì)已經(jīng)明朗化，而供需失衡和旺季提前來(lái)臨則加劇了市場(chǎng)的緊張氛圍。對(duì)于貨主和貨代來(lái)說(shuō)，需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，提前做好準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)可能的運(yùn)價(jià)波動(dòng)和艙位緊張等問(wèn)題！

隨著6月份宰牲節(jié)的臨近，中東地區(qū)的電商和貿(mào)易活動(dòng)將迎來(lái)新的高峰，廣州安時(shí)達(dá)在這提醒各位中東賣家，提前安排時(shí)間出貨、安時(shí)達(dá)提供一站式的供應(yīng)鏈服務(wù)：倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、清關(guān)等服務(wù)，為您節(jié)省時(shí)間和成本！我們與中東地區(qū)各大機(jī)場(chǎng)、港口和運(yùn)輸公司建立了緊密的合作關(guān)系，確保您的貨物能夠安全、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)目的地！

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